Vi er på Nytorv i Aalborg. Spærreflader afmærkes på kørebanen for biler. Dvs. at skraveringen ikke som her skal udformes begge veje. Dette indikerer i princippet at biler kan køre højre om spærrefladen også. Skraveringen vendes mod biltrafikken selvom cyklister skal køre højre om.
(Visited 149 times, 1 visits today)
Det er da et ret “interessant” signalreguleret kryds, med en noget anderledes fordeling af signaler – den der med flest signaler fremme ved stoplinjen og færre bagerst i krydset. Jeg tænker også, om der måske fra tid til anden er en bilist, der er blevet fanget mellem vejsignalerne ved den kulørte gangbro og vejsignalerne nærmere mod biblioteksbygningen, mens signalerne går fra grønt – gult – rødt.
Gælder der ikke også en maks. afstand mellem kørebanekant og vejsignaler. Synes signalet på billedet står noget “fraværende”, helt konkret 5m mellem signal og kant af spærrefelt.
Anden “sjov” observation. Hvis man kommer den modsatte retning ad Nytorv, er den eneste afmærkning, der viser man ikke må svinge til venstre ind under biblioteksbygningen, at vejsignalerne (kun) har pilsignaler til højre. Ingen tavle med Venstresving forbudt.
Det tyder på at have været bedste løsning af de dårligste muligheder et svært sted. Heldigvis står der lige mange signaler i forkant som bagkant af krydset, så her er alt godt. De fraværende signaler står godt i “skudlinjen” for indkommende biler, så også her mener jeg nu nok, der er gjort en indsats for at få det bedste resultat under de givne omstændigheder. Og den sidste med venstresvingsforbuddet, så vil jeg vurdere et en yderligere information om, at der kun kan foretages højresving ikke vil ha en forstærket effekt, da det næppe er et sted mange ikke-stedkendte bilister forvilder sig ind og alt emmer af, at der kun kan foretages højresving. Bygninger, kørebaneafmærkning, signalgivning mv. Men vi kan trøste os med, at krydset står overfor “ombygning”, selvom der mig bekendt ikke sker det store med signalerne, men kørebaneafmærkningen forbedres.