Tag: Elløbehjul

Den folkelige protest

Ih, hvor har jeg ventet på denne dag med spænding, måske længsel, måske med et snært af “hahaha, hvad sagde jeg,” men det sidste vil nok være for ulækkert.

Inden jeg foregriber dagens agenda, så vil jeg henvise til mine tidligere artikler:

Imens tid er… (2023)

Deus ex machina (2023)

The STiG (2021)

Og hvorfor så henvise så målrettet til netop disse artikler? Jo ser du.

I dagens leder på DR fortælles at hele 44% af den danske befolkning vil af med elløbehjulet. Link til artikel. Det er Epinion, der for DR, har lavet en rundspørge. Det er selvfølgelig sådan at ikke alle danskere er blevet spurgt, men det er et udvalgt repræsentativt udsnit af danskere blevet, og så har Epinion med deres statistiske værktøjer med lille fejlmargin opjusteret disse tal og gjort også dem repræsentative for danskernes holdning. Derfor må man forstå at tallene ikke er “faktiske”, men en vurdering baseret på en vis statistisk sandsynlighed. Det er helt fair og sådan man nu en gang gøre det, så stakkels Epinion ikke skal ringe hele kongeriget rundt.

Nyheden er så blevet til, at hver anden dansker vil af med elløbehjulet. Også selvom de ikke er blevet spurgt.

Men det fjerner ikke resultatet af undersøgelsen. Enormt mange danskere er utrygge ved elløbehjulet. Enormt mange danskere har set og oplevet at blive forskrækket over de unge mennesker, der udnytter deres adgang til fart på nye måder, hvor farten flyttes fra kørebanen til cykelstien, til stierne i eget tracé og nogle gang til fortovet, til gågaden og sågar til dagligvarebutikkerne (jep, unge mennesker er faktisk rundt om i landet taget i at køre rundt inden for i dagligvarebutikkerne). Enormt mange danskere har på egen krop oplevet den tyrani, der hersker på villavejene, når de unge mennesker samles omkring skolerne ved aftentide og får lov til at gå amok på deres forældresponsorerede elløbehjul. Ikke et under, at hver anden dansker vil have elløbehjulet ved lov fjernet igen fra gadebilledet.

Spørgsmålet er så nu, om venstredrejningen i især hovedstadsområdet og blandt flødepolitikerne i regeringen, der vender og drejer sig med de højtråbende socialister virkelig tør fjerne mikromobiliteten fra gadebilledet igen? Arkitekter og en svindende andel af trafikplanlæggere, der stadig har en overproduktion af mundvand ved at bruge ordet mikromobilitet, er stadig derude og har taget godt imod denne bæredygtige transportform (men har endnu ikke magtet at få den sikkert og trygt placeret i gadebilledet). De helliger stadig forestillingen om øget mobilitet i byerne og ønske om fart i samfundet og har sat klappen for det øje, der skeler til ulykkesstatistikker, befolkningens utryghed og måske også nu til denne befolkningsmæssige opbakning til at fjerne Brian, Dennis og Connies adgang til lovlig eller lige lovlige meget fart. Den farlige leg på gaderne efter mørkets frembrud er blevet almindelig.

Rådet for Sikker Trafik kommenterer, at de godt kan forstå at befolkningens utryghed ved elløbehjul omsættes til et forbud, men mener derefter at et forbud vil være et for dramatisk skridt. De smider endnu en gummiparagraf på scenekanten, at der måske kan gøres noget ved aldersgrænsen.

Altså som det er nu, har de drenge og piger der kører rundt på elløbehjul jo vildt respekt for aldersgrænsen på 15 år og for at der skal bruges hjelm, samt at elløbehjul naturligvis ikke må tunes og køre stærkere end 20 km i timen.

Kan ikke huske det konkrete tal, men politiet i det midtjyske gennemførte for nylig en razzia blandt elløbehjulskørere, hvor de konfiskerede ufatteligt mange elløbehjul. De kørte for stærkt, var tunede til tophastigheder et godt stykke over 100 km/t, drenge og piger kørte rundt uden hjelm, nogle kunne køre fra politiet osv.

Derfor kære Rådet for Sikker Trafik. Tror I selv på at en justering af aldersgrænsen er andet end politisk dårskab? Husker I, at I på det kraftigste advarede politikerne mod at gennemføre forsøgsperioden med elløbehjul, at I efter forsøgsperioden anbefalede ikke at forlænge den eller gøre den permanent? Måske husker I, men nu er I underlagt samme sivende mundvand fra socialisterne fra de københavnske kaffeklubber.

Skal politiets ressourcer virkelig gå med at fange drenge og piger på elløbehjul fordi politikerne har taget en beslutning om, at det vil være slemt upopulært at fjerne mikromobiliteten fra gadebilledet igen?

DR har også gjort sig den ulejlighed at spørge 15-årige Marie. Hun mener naturligvis ikke at elløbehjul skal fjernes med begrundelsen, at der jo også sker ulykker med biler, og biler skal jo ikke forbydes. Suk. Det har alle dage været en fornuftig vinkel at lade samfundet styre af teenagere, hvis frontallapper endnu er under udvikling. Tendensen i samfundet og hos DR lader sig ikke fornægte. Dannelse og opdragelse er en saga blot, så længe alle får taletid.

Hvem vil lide under at elløbehjul blev fjernet ved lov? Børnene, de unge, generation alfa og beta?

Måske vil fjernelsen af elløbehjulet atter betyde at den kollektive trafik i byerne får rejsende og betalende, så ikke denne mobilitetsform skal have kunstigt åndedræt hele tiden fra de kommunale budgetter. Måske bliver cyklen atter populær som transportmiddel. Måske kan vi komme flere ulykker ved busstoppesteder til livs. Måske kan politiets ressourcer igen bruges på at håndhæve andre lov og ordensforhold i samfundet fremfor at jagte drenge og piger på 13-16 år.

Hvor efterlader det 44% af befolkningen? Hvor efterlader det trafikplanlæggeren? Hvor efterlades fornuften?

Er du træt af elløbehjulet? Giv dit bud i kommentarfeltet på, hvordan denne situation kan løses. Hermed fri leg med populæere og upopulære synspunkter.

Imens tid er…

Evidens og stærke kræfter anbefaler at fjerne løbehjulet fra gader og stræder igen, så imens tid er, vil jeg bringe denne oversigt over regler for brug af el-løbehjul.

Erfaring med elløbehjul drypper ind fra Europas byer i disse måneder.

I London har de konstateret, at leje el-løbehjul har leveret 2,5 million ture og 93,5% af de ture har erstattet ture, der ellers ville være taget med gang, cykel eller kollektiv trafik. De resterende 6,5% har taget ture fra taxi og privatbilisme. Samtidig har myndighederne fået at vide fra udlejningsselskaberne, at under 0,01% af turene har givet anledning til alvorlig skade på føren i en trafikulykke. Det lyder jo af lidt, men hvis vi laver regnestykket, så er det alligevel 25.000 alvorlige personskader på 2 år. Det er dog en sjat. Og bemærk, at dette tal kun dækker de alvorlige personskader. Vi kan godt regne med at det samlede antal af ulykker med personskader derfor er betydeligt større.

I Frankrig har de måtte erkende, at der sker hundredevis af ulykker og adskillige er døde i trafikulykker med el-løbehjul, hvilket har betydet at myndighederne har strammet reglerne betragteligt. Nu ligner reglerne for brug af el-løbehjul mere de regler, vi har i Danmark. Men er det nok til at gøre el-løbehjulet sikkert at anvende?

Og så har vi Danmark. Erfaringer fra Danmark viser, at det er 7-8 gange farligere at tage el-løbehjulet i forhold til at cykle. Det har bl.a. betydet, at det nu er lovpligtigt at have cykelhjelm på, når man kører på el-løbehjul. Den regel trådte i kraft 1. januar 2022. Samtidig er der kommet aldersgrænse på 15 år på el-løbehjulet (nogle udlejningsselskabet har en aldersgrænse på 18 år) og fartgrænsen er sænket til 20 km/t.

Et samlet fag indsendte bekymringssvar i forbindelse med forsøgsperioden med el-løbehjul for snart mange år siden. Det var stort set kun de virksomheder, der ønskede at lave forretning på udlejning af el-løbehjul samt politikerne, der synes det var en god idé. Nu står vi så med det store problem, at befolkning har vænnet sig til, at el-løbehjulet er blevet en mulighed til svipture. Det vil derfor være ufatteligt upopulært at fjerne transportmidlet igen for ikke at sige fyldt med dommedagsprofetier fra de politikere, der fik deres vilje og måske også fra inkanerede el-løbehjulsbrugere. Spørgsmålet er, om de ansvarlige politikere tør stoppe forsøgsperioden og fjerne el-løbehjulet igen fra bybilledet. Det kan også være, at tiden er til at det er et opgør mod privatbilismen i byerne, der står for skud for at gøre det sikkert at færdes på el-løbehjul i byerne.

Jeg tror, at politikerne hellere vil gå målrettet efter privatbilismen end tage el-løbehjulet fra os. Det er også mere i tidens ånd at neddrosle brugen af fossile brændstoffer og forbedre miljøet i byens gader. Mon de samme politikere kan løse den konflikt som opstår mellem el-løbehjulet og fodgængere? Det giver ikke nødvendigvis alvorlige personskader, så det kan måske accepteres.

Jeg forudser, at el-løbehjulet kommer på den politiske dagsorden og muligvis er en saga blot til næste sommer for at vente på at tiden er moden. Beklager på fagets vegne, at så mange skulle nå at blive kvæstet før det gik op for politikerne med stærke røde rødder, at det var en åndsvag idé uden at behandle de åbenlyse konflikter, der er mellem den personlige frihed og den gensidige hensyntagen, som så mange af el-løbehjulets brugere endnu mangler at få installeret i bevidstheden.

Mit kig i krystalkuglen er naturligvis et sats, da jeg som beskrevet vurderer at det er flere stemmer i at begrænse brugen af bil i byerne med begrundelsen, at det er for menneskehedens overlevelse. Jeg har en fornemmelse at mikromobilitet er her for at blive uanset de skader, den forringede trafiksikkerhed og de åbenlyse problemer med trygheden som det giver.

Hvad tror du? Tror du at de gamle eksperter, der altid med lys og lygte leder efter hudafskrabningen i sygehusenes journaler og kalder det en personskade, eller tror du at klimaaktivisten med de rigtige holdninger vinder kampen om retten til at bruge byens gader til mikrobilitet med fart? Kommentarfeltet er til fri leg.