Løvfald

Info til billedet
Her på et fortovsareal ved Bellahøj har løvfaldet lagt sig i en stor plamage og giver ikke svagsynede eller i øvrigt almindeligt gående nogen som helst chance for at se en høj kant, en kantsten eller en rabatkant før anklen er vrikket om og man ligger næsegrus og ømmer sig. Heller ikke taktile ledelinjer vil have nogen jordisk chance for at holde sig ovenblade. Denne situation er jo ikke ualmindelig på denne tid af året.
Kan den løses blot en smule ved at sikre, at fortovet ligger højere end rabatten, så bør det gøres.

Kan man fare vild i en stibom?

Info til billedet
Denne “fine” stibom blev observeret i det sydvestjyske under en trafiksikkerhedsrevision. Kan man tillader sig at udtrykke sin benovelse over denne grålige labyrint af arkitektoniske dimensioner?
Jeg tillod mig at notere, at stibommen her nok trængte til fornyelse, men som minimum en markering med spærrebom O45. Er jeg gal på den?

Alt det vi deler

Info til billedet
Nogle gange kan man undres over, hvad der skiltes ved vejarbejder. Ofte lader skiltningen til blot at være de tavler, der var med på ladet den dag. Her på Riishøjvej i Aalborg har dagens tavler budt på spredt fægtning om, hvor cyklister og fodgængere skal være. Det blev til en fællessti på kørebanen med en særlig besked til cyklister.

Verdens korteste 2-1 vej

Info til billedet
Her mellem Linå og Voel i det silkeborgensiske højland (nogle kender måske Voel som byen hvorfra Kasper Dolberg kommer og Linå findes der snart en spændingsmættet roman om :-)) er der afmærket verdens korteste 2-1 vej. Med til historien hører, at vejstrækningerne omkring disse to skarpe kurver uden oversigt er afmærket som 2-1 vej. Løsningen omkring de skarpe kurver har været at udvide afmærkningen til to spor. Men mellem kurverne…? Tja…! Det er da en løsning.

Manglende udsigt til oversigt

Info til billedet

Her ved Mariager har en sidevejstrafikant ikke mange chancer for at se ligeudkørende bilister på primærvejen, hvis der er en højresvingende bilist på vej.

Sidevejstrafikanten må afvente at den højresvingende bilist gennemfører sin manøvre. Ellers kan en mindre bil gemme sig bag den højresvingende bil.

Husk nu at højresvingsspor i prioriterede kryds i åbent land virkelig skal overvejes grundigt og oversigtsforholdene for sidevejstrafikanter skal sikres, da denne indretning ellers vil give en forhøjet risiko for alvorlige tværkollisioner.

Princip for den kendte problemstilling og risiko ved højresvingsspor.

Ingeniørens skræk – Arkitekten 2

Jeg sagde jo, at jeg fik brug for at nummerere denne overskrift. Se Galleri: Ingeniørens skræk – Arkitekten 1.

Info til billedet
I Silkeborg har “nogen” fundet på dette “geniale” tiltag. Kan man tillade sig at sige, at det er godt nok dumt?
For at få plads til denne bygningsudsmykning i en i forvejen smal gade, har man måtte opstille små granitpullerter i den ene side af fortovet for at undgå at blinde, svagsynede og alle vi andre ikke slår hovedet mod skrumlet. Farvel udligningszone 🙁
Under alle omstændigheder må man tage sig til hovedet.