Faglighed og finurlige fiksfakserier om trafikplanlægning, trafiksikkerhed og tilgængelighed
Kategori: Galleri
Når jeg fanger sjove tavler, spændende geometri, der er til at grine eller græde af, utrolige trafiksituationer eller andet på mine ture rundt i landet på besigtigelser. Enjoy!
Info til billedet I Odense kan denne installation findes. For bilisten er dette et bump. Afmærket med tværafmærkning, der angiver rampen og pullerter, der vel angiver kørebanekanten (de er ikke påkørselsvenlige). Men for fodgængeren syner dette som et gennemført fortov. Samme belægning på fortov/gangareal som på tværs af køresporet. Pullerterne angiver kanten af det gennemførte fortov. Jeg håber I kan se problemstillingen? Hvilke vigepligtsregler gælder her? Jeg vil jo mene, at de er meget vige eller ikke eksisterende.
Info til billedet: På denne lokalitet i Aalborg kan en cyklist komme i voldsom bekneb for plads, når der bliver grøn pil i signalreguleringen. Det skal påpeges, at tilfarten her bl.a. leder sættevogntog fra Føtex til højre mod motorvejen mod nord. Ergo så kan en cyklist få en ufrivillig tur ind i skærmkassen på en travl lastbil, hvor chaufføren måske glemmer cyklisten i den blinde vinkel. Der burde naturligvis have været kantstensafgrænset cykelsti i tilfarten, når der nu er valgt at etablere en signalregulering med grøn højresvingspil.
Info til billedet: Et opmærksomhedsfelt ved Musikkens Hus i Aalborg er på imponerende vis (eller måske bekymrende vis) placeret lige nøjagtig oveni brønddækslet. Risikoen er jo, at den synshandicappede for sent opdager højre-om signalet og fortsætter lige lukt ud på kørebanen og bliver galionsfigur på en NT-bus. Iøvrigt er valg af ledelinje også en del af det bekymrende. Det er så nemt at vælge aflange taktile elementer til ledelinje og knopper til opmærksomhedsfelter. Så hvorfor, arkitekt…? Lidt længere fremme på ledelinjen langs kantstenen bliver de synshandicappede, der slap væk, klippet af en lav galge. Det skriger til Himmelb(l)au’en… (for de ikke-stedkendte er Coop Himmelb(l)au arkitekten bag Musikkens Hus. Hmmm. Hader at forklare en vittighed).
Info til billedet: Et par trykknapper i et større signalreguleret kryds i Aalborg fortæller om et gennemtænkt design eller… Næh for man har da lige glemt:
1) at forlænge fodgængerfeltet til fortovet 2) at etablere hellen ved den anden trykknap som et støttepunkt, dvs. a) mindst 2,0 m bred, b) uden afmærkning af fodgængerfelt og c) meget gerne med flisebelægning, så synshandicappede kan føle at de når et støttepunkt
Eller også når man lige at gribe fat om den modsatte kant med fortænderne…
Tilgængeligheden eller sikkerheden for fodgængere/cyklister er ikke helt i top med denne løsning til en faldgrube.
Bevis for at den velkendte virksomhed inde til venstre ikke ønsker, at man cykler til og fra arbejde i de sene aften- og nattetimer. Du bliver bare hele natten til det bliver lyst.
Info til billedet: Ja, dette eksempel fra Biersted i Nordjylland havde brug for en mere end kringlet overskrift for at blive bare lidt interessant. Beklager. Farvekontrasten i SF-stenene var ikke nok til at vise den delte sti, så derfor har kommunen valgt at afmærke en midterlinjer med dimensionen 1-1-0,1 m. Det har så måske hjulpet på synligheden og måske forståelsen men er ikke korrekt. Linjen burde have været fuldt optrukket.
Info til billedet: I Aabybro er man tilsyneladende så glad for den blå farve, der jo ellers under normale omstændigheder er forbeholdt cykelfelter, at den da også kan anvendes under et fodgængerfelt. Hvilken af de tre typer af vigepligt på billedet har forrang? Er det cykelfeltet, er det fodgængerfeltet eller er det vigelinjen. Heldigvis fortæller to ud af tre det samme.
Info til billedet: I Ry i Skanderborg kommune har de fundet løsningen til at begrænse trængsel. Ingen meldinger om hvorvidt det virker… Måske de mener “Fartdæmpning”?
Info til billedet: En noget trang overkørsel. Hvorvidt der er en vægtrestriktion er noget tvivlsomt, men måske giver lastbilforbuddet og vægten lidt sig selv. Tak til Majken Kobbelgaard Andersen.
