Når blåt smølfefelt behøver Gammelsmølfs antiautoritære, fornuftige men distræte stemme

I Det Glemte Land lever smølferne. De er fredelige, venligtsindede og intelligente. Og de er blå. Tilsyneladende lever de i fuldstændig symbiose med deres paddehatte, som de bor i. Nogle gange taler de dog lige lovligt meget smølfsk til at det giver mening. Måske er det svampenes skyld, måske er det bare et diktat fra ældstesmølfen Gammelsmølf.

Smølfernes hverdag indeholder fredelige og hjemlige sysler, der klares ad hoc, men nogle gange opstår der problemer i idyllen, som mest skyldes dem selv og deres påhit. Dog har smølferne også fjender udefra, f.eks. den onde troldmand Gargamel og hans orange kat Azrael. Han kan dog sjældent bestemmer sig for om smølferne skal spises, dræbes eller bare laves til guld, da en gammel bog om alkymi fortæller at seks smølfer kan lave bly til guld. Det er altså uheldigt at være vægelsindet, fordi det mislykkedes altid for Gargamel enten ved hjælp af umådeligt uheld eller smølferne kan takke Fader Tid og Moder Natur for redning.

Jeg har nu fået fat i Gammelsmølfs magiske bog og vil læse op af den, så vi kan få styr på alt det smølf.

Det drejer sig om afsnittet om et blåt cykelsmølf eller skulle jeg hellere sige blåt smølfefelt for at der ikke går borgerkrig i landsbyen, når de taler forskellige dialekter.

I anden litteratur, som den magiske bog henviser til (Effekthåndsmølfen), omtales, at det, at der i signalregulerede kryds med smølfesti eller smølfebane op til krydset (fremført smølfesti/-bane) vil et blåt cykelsmølf/smølfefelt gennem krydset synliggøre cyklisternes køreareal, øge opmærksomheden og forbedre trafiksikkersmølfen.

Blå cykelsmølfer/smølfefelter afmærkes med smølfesymboler (V21).

Den sikkerhedsmæssige effekt af et blåt cykelsmølf/smølfefelt er bedst i de mindst trafikerede signalregulerede kryds.

Men nu går der smølf i den – tror det er paddehattenes skyld. I samme publikation under Effekt, står der gudhjælpesmølf.

Ved etablering af ét blåt cykelsmølf/smølfefelt fås en reduktion i antallet af ulykker og personskader med cyklister og lille knallert på 30-40 %. Dette gælder dog kun, hvis der etableres ét cykelsmølf/smølfefelt. En dansk undersøgelse af blå cykelsmølfer/smølfefelters sikkerhedsmæssige effekt tyder på, at med etablering af to eller flere blå cykelsmølfer/smølfefelter i et signalreguleret kryds er virkningen på trafiksikkersmølfen negativ. Det er da noget smølf.

I signalregulerede kryds med mere end ét blåt cykelsmølf/smølfefelt vil man derfor antageligt kunne forebygge ulykker ved at fjerne nogle blå cykelsmølfer/smølfefelter. Det er da vanvittigt smølf.

Gammelsmølf antiautoritære magiske bog påpeger netop dette faktum. Det er noget smølf.

Hvordan skal man som smølf tro på, at en bilist, der skal dreje til højre, er influeret af et cykelsmølf/smølfefelt i modsatte side af krydset? Det er virkelig vanvittigt smølf. Hvis jeg skal tro på dette faktum, så skal Gargamel have held til at fange Gammelsmølf og spise ham for åben smølfetegneserie, og desuden fodre hans magiske bog til Azrael.

Det er vitterligt noget smølf.

Som omtalt andre steder på denne smølfeblog er jeg stærkt bekymret for at lægge for meget i de effektundersøgelser, der ikke smølfer logisk.

Undgå KLASK!

Info til billedet
Under sloganet: Undgå Klask gennemførte Aalborg Kommune, Cykelforbundet, NT og Nordjyllands Politi i 2017/18 et projekt, hvor konflikten mellem buspassagerer og cyklister blev forsøgt løst med bl.a. denne meget kraftige røde belægning mv.
Projektet blev evalueret i sommeren 2018 og viste rigtigt gode resultater, men forsøgsordningen med den røde belægning blev ikke forlænget eller gjort permanent.
Og hvorfor mon? Jo, netop afmærkningen med V21 på en cykelsti forbi eller igennem et stoppested uden bushelle lever ikke op til vigepligtsreglerne. Cyklister har selvfølgelig vigepligt her og det understøttes ikke med afmærkning med V21 Cykelsymbol. Så hvad gør vi så?

Fælt cykelfelt og pinlige pilvejvisere

Info til billedet:
Der er cyklistsignal og pilsignal for biler her i krydset Nyhavnsgade/Karolinelundsvej i Aalborg. Der er dermed ikke en konflikt mellem højresvingende biler og ligeudkørende cykler, da hver strøm/trafikantart kører i hver sin fase, hvorfor cykelfeltet (kørebaneafmærkningen med dim. 0,5-0,5-0,3 m) er overflødigt. Brug af pilsignal for biler medfører, at biler ingen konflikter har gennem krydset. Et cykelfelt skal iøvrigt ALTID have et V21 Cykelsymbol jf. BEK nr. 1633 §190 stk. 3. Man kan så argumentere for, at cykelfeltet leder cyklister gennem krydset, meeeen… Den guide er meget dum at følge, da man så havner i et helleanlæg og en lysmast. Tror cyklister opdager fejlen i tide, men den er bare fæl.

F11 Pilvejviserne på helleanlægget er også lidt for sig selv. Jf. BEK nr. 1633 §278 stk. 2 skal pilvejvisere på samme stander vise i samme retning. Det gør de ikke, men de er trods alt lige lange.

Granit. Det bliver rødt med tiden…

Info til billedet:
Konflikten mellem cyklister og buspassagerer er velkendt. Det giver mange trafikulykker – også trafikulykker, der ikke kommer til Politiets kendskab og dermed ikke indgår i de officielle data for trafikulykker i Danmark, hvilke samles i Vejman.dk.
På billedet er konflikten dog ekstra udtalt, fordi det er valgt at føre en taktil ledelinje over “cykelstien”. Ved busstoppesteder med bushelle/-perron har fodgængere vigepligten for cyklister. Ved ind- og udstigning fra bussen direkte på cykelstien er det cyklister, der har vigepligten for fodgængere. Ved denne udformning er der rodet rundt i vigepligterne.

Ak!

Fra Brønderslev
Fra Jammerbugt

Info til begge billeder:
Der er både vigepligt for cykeltrafikken angivet ved B11 og hajtænder S11, og vigepligt for biltrafikken angivet ved cykelfelt S21.
Hvem skal så holde tilbage?
Jf. BEK. nr. 1633 §190 stk. 1 må der ikke afmærkes cykelfelt for cyklister og førere af lille knallert, hvis de i forvejen har ubetinget vigepligt eller højre vigepligt.