Faglighed og finurlige fiksfakserier om trafikplanlægning, trafiksikkerhed og tilgængelighed
Når jeg fanger sjove tavler, spændende geometri, der er til at grine eller græde af, utrolige trafiksituationer eller andet på mine ture rundt i landet på besigtigelser. Enjoy!
Det er da et fint supplement til gågademiljøet med mobile opholdskuber. De kan altid flyttes, når der er blevet trælse og nyt skal til. Det er lidt lige som at indrette sofaen. Køb en god grundfarve som sort eller hvid og suppler med den farve puder, der passer til årstiden eller den øvrige stil.
Krydsningspunkt med markering af V21 på kørebanen. Lad mig slå helt fast at V21 kun anvendes til markering af et cyklistareal, hvor cyklister ikke bare har fortrinsret, men også dem, der må køre der.
Ved krydsningspunkter i S21 er det som markering af krydsningspunktet.
Her i Vollsmose mangler ikke kreative idéer til større biodiversitet.
På Selma Lagerløfs Vej i Aalborg er den røde løber rullet ud direkte ned til sygeplejeskolen fra det nye supersygehus. Jeg håber den fortsætter ind til området for blodprøvetagning.
Bemærk også at vi er i åbent land, men den lokale hastighedsbegrænsning er 50 km/t.
En lille asfaltreparation, der ikke er gået helt godt. Det passer med at vandlunken kan give en flok buspassagerer et ufrivilligt vejvandsbad, hvis en humoristisk bilist passerer.
Morale. Sørg nu for at være omhyggelig med asfaltreparationerne, selvom det jo bare er en lille opgave.
Hvorfor? Jeg spørger bare, hvorfor?
Et cykelsti-delta, der for nogen bare er noget man kører fuld speed igennem, mens det for andre er en utryg lokalitet.
Hvad synes du? Er det ok at lade sådan et sammenrend af stier stå ureguleret hen? Folk finder jo nok ud af det.
Her på Bavnevangen er der ikke så meget pjat. Kører du råddent og ikke kan styre gennem denne massive fartdæmper, så ryger bunden af din automobil.
Det er konsekvens…
Der er ingen tvivl om at landets kommuner, står over for en enorm opgave, hvis alle vejkurver under radius 400 m i åbent land skal bekæmpes og afmærkes korrekt. Sådanne kurver er desværre årsag til mange ulykker, og derfor kan vi ligeså godt komme i gang før eller siden, da ulykkerne i kurverne sker efter et ikke nærmere bestemt tilfældighedsprincip, men de sker.
De sker, hvis en lidt for ferieglad og uopmærksom ikke-stedkendt trafikanter bevæger sig ud på opdagelse, eller teenageren med de lidt for glade fartgener skal give fars nye Tesla gas med kammeraterne. Eller hvis den usikre bilist, der endelig har fået styr på farten, overser knækket i skumringen. Ja, som sagt sker de. De sker tilfældigt og måske ikke i så stedspecifik grad, at det bliver til en sortplet.
De sker…
Søg derfor hjælp i publikationen ‘Hastighedstilpasning i åbent land’ til, hvordan kurver i åbent land afmærkes korrekt, så vi giver disse tilfældige trafikanter en chance for at tilpasse deres hastighed i kurven og undgå trafikulykker – og måske slippe levende fra et bekendtskab med kurven.
Husk også på reglerne om oversigtsforhold i kurver. Altid stopsigte, og hvis der ikke er midtlinje som spærrelinje, så gælder mødesigte.
Vigtige feriemål skal naturligvis være synlige under alle tænkelige forhold, så vi undgår u-vendinger på primærvejen eller andre uhensigtsmæssige manøvrer i trafikken, der kan give anledning til trafikulykker.
Pilvejvisere, der som på billedet, er placeret i den forkerte side af sekundærvejen, kan være én af de årsager, der under uheldige omstændigheder giver anledning til trafikulykker, der efterfølgende kan være svære at identificere årsagen til.
Derfor bør du altid placere pilvejvisere til højre for svingende trafikanter, så afventende biler på sekundærvejen ikke skjuler vejvisningen.
Skulle du som på billedet rende ind i problemer med at placere pilvejviserne på det korrekte krydshjørne og er der mange vejvisningsmål, der er væsentlige for ikke-stedkendte trafikanter, vil jeg altid anbefale en placering af tabelvejvisere før krydset (25 meter før eller ved start af en eventuel svingbane) eller sågar en forvarsling af vejvisningen fx med G14 diagramorienteringstabel eller G18 tabelorienteringstavle, der typisk står 150-250 m før krydset. Er der få vejvisningsmål af sidevejen kan der anvendes pilvejviser på høj stander på det korrekt krydshjørne.
Har du andre spørgsmål til vejvisning i din kommune, så tøv ikke med at lægge en kommentar eller kontakte mig direkte. Jeg vil så gerne vise den korrekte vej mod bedre trafiksikkerhed.