Faglighed og finurlige fiksfakserier om trafikplanlægning, trafiksikkerhed og tilgængelighed
Når jeg fanger sjove tavler, spændende geometri, der er til at grine eller græde af, utrolige trafiksituationer eller andet på mine ture rundt i landet på besigtigelser. Enjoy!
Sådan kan det sagtens udtrykkes, men jeg vil hellere sige, at det er problematisk for trafiksikkerheden og i særdeleshed for tilgængeligheden, når kantstenslysningen er høj mellem en bushelle og fortovet på tværs af en cykelsti, så buspassagerer med lidt for meget bagage fanges på cykelstien.
Husk nu de asfaltramper!
… også autoværn.
Men husk på, at der faktisk er en rangordning for, hvordan et autoværn bør ende af hensyn til trafiksikkerheden.
1: Tilbageføring (til en skråning i afgravning)
2: Energiabsorberende autoværnsende (du har nok set det sorte firkanter derude)
3: Nedføring (vel at mærke over så lang afstand som muligt)
Du kan så nok også lure ud fra billedet, hvorfor dette opslag har relevans. Denne anbefaling følges ikke altid.
Alting har en ende – også dette indspark.
Et fodgængerfelt-lignende tiltag i Trekroner skiller vandene. Øhh… eller nej. Faktisk ikke. Det er endnu et eksempel på en arkitekt, der i et øjebliks kådhed har følt sig genial. I bedste fald er det farligt, men jeg tror de fleste fodgængere og cyklister kan gennemskue, at det ingen gang på jord har med sådan en fliselægning.
Alt i mig skriger på renovering efter tidens foreskrifter. Selvom trappeforkanten er markeret med hvid betonkantsten, så er chaussesten bare ikke fodgængervenligt. Ujævnhederne er knoglebrækkende. Håndlisten er skrækindjagende og faldet nedad er langt. Tør jeg sige at trappen ligger centralt i Hobro til byens station, der burde være et trafikalt knudepunkt for alle typer trafikanter?
Forbud-skiltning er tilsyneladende kun vejledende. Her i København kan jeg da i hvert fald tælle mindst tre overtrædelse af indkørselsforbudet.
Et pudebump kombineret med med en sidehelle har set dagens lys. Vi er nok ovre i afdelingen for spild af penge og i øvrigt også vanvittigt farligt, når der intet er gjort for at markere sidehellen.
Jeg spejder efter den ansvarlige arkitekt, der ses spurte fra stedet, for at komme hjem og lave en reference, som han/hun kan tvangsfodre den næste kommune med.
Jeg er ikke fan.
Fordi fodgængere har brug for at sænke hastigheden før krydsning eller…
De rumlestriber er da helt malplacerede.
På signalstanderen forude ser du en D16-tavle, der hedder Valgfri passage, så her i København giver de ikke meget for om du skal den ene eller den anden vej, men sikkert er dog, at tavlen er brugt forkert, da du helt sikkert ikke kommer det samme sted hen, som tavlen ellers påstår.
D16 bruges kun der hvor det er ligegyldigt hvilken vej omkring en helle du tager, fordi du ender samme sted.
På dette sted skulle der være valgt en N43 kantplade.
I Hurup er de fucking ligeglade. Ligeglade med ikke mindst de farvede fliser, der burde angive p-båse. Så længe der er plads på gladiatorarenaens SF-belægning, så kan kreaturtransport henslænges efter behov.
jeg er i øvrigt heller ikke vild med supermarkedernes fidus med at lægges SF-belægning og så lade båsene være “afmærket” med mørkere sten. Måske jeg burde flytte til Hurup?