Info til billedet Ikke alle blogindlæg skal være negative og problematiserende, så her kommer faktisk et flot eksempel på hvordan en taktil ledelinje og opmærksomhedsfelter er anvendt på et torveareal og står i god kontrast til de omkringliggende fliser. I øvrigt afsluttet korrekt med et opmærksomhedsfelt ved overgangen fra den taktile del til den naturlige ledelinje. Desuden er ledelinjen placeret i passende afstand fra byinventar og standere. Det er flot arbejde og god brug af anbefalingerne fra en dygtig revisor. Find telefonnummeret til revisoren under Kontakt her på siden. Info til billedet Et andet sted på denne flotte plads har man valgt ikke at følge revisorens anbefaling, og dette er resultatet. Arkitekten mente, at synshandicappedes videre færd sagtens kunne følge cortenstålskanten. Desværre for arkitekten og synshandicappede har cyklister valgt at misbruge denne placering til henstilling af cykler (som forudset af revisoren) og gartneren kan ikke holde den vilde beplantning i ave, så her er der opstået en væsentlig barriere for, at synshandicappede kan færdes trygt på pladsen. Bare ærgerligt… eller?
Info til billedet En taktil ledelinje bør jo nok følges af et seriøst bud på, hvor cyklister skal parkere, så denne situation i Slotsgade i Aalborg undgås. Info til billedet …og således slutter den lede linje i samme gade. Mon der har været arkitekter på spil?
Info til billedet På Budolfi Plads er der ikke sparet på effekterne af “god tilgængelighed” til … toilettet. Den skarpe revisor vil måske påpege, at der mangler kontrast på trappeforkanter, at gribelisten er varmeledende, at belægningen bestående af brosten og chaussesten er skidt og måske gør det ekstra svært at skelne den ene eller den anden taktile overflade, at det måske liiige er i overkanten at anvende en taktil ledelinje med fire ribber frem mod et toilet i øvrigt på et torv uden kørende trafik omkring samt at blinde måske vil have mere end svært ved at finde knapperne til åbning af døren på toilettet frem for et simpelt håndtag, men alligevel. Det er en flot taktil flise for både ledelinjen og opmærksomhedsfeltet i kontrast til den øvrige belægning.
Info til billedet Her på Budolfi Plads i Aalborg bliver blinde og svagsynede stoppet på opmærksomhedsfeltet af en metalkant til bedet. Kunne arkitekten gå på kompromis med at bedet ikke blev helt formet efter det dyre og fornemme tegnearbejde? Nej da. Opmærksomhedsfeltet må vige for et bed med forskellige “herlige” græsser. Det har medført en helstøbt plads set gennem halvmånebrilleglasset på næsetippen. Men desværre med fornuftige ingeniørbriller knap så funktionelt.
Info til billedet Her i gågaden i København ved Trinitatis Kirke møder man denne indretning. Bemærk den for arkitekter flotte, men for ingeniører absolut ikke anbefalelsesværdige ledelinje, der fører synshandicappede lige lukt ind i den røde metalvæg. Nu mangler vi bare at Københavns renovation åbner containeren, så vi kan hjælpe de synshandicappede videre på kommunens regning! For bloggens skarpe læser afslører billedet også, at en spøgefuld sjæl har forsøgt med malede ledelinjer i samme stil som den implementerede i belægningen, at føre synshandicappede over containeren. Jeg vil som tilgængelighedsrevisor gerne stille spørgsmålstegn ved om det virker efter hensigten.
Info til billedet: De små “marzipanbrød” ligner til forveksling en taktil ledelinje. Altså en markering for blinde, så de kan finde vej, og hvor de kan gå uhindret uden at støde på faste eller midlertidige genstande. Den går bare ikke helt her i Vestre Fjordpark i Aalborg, hvor den blinde skal være mere end almindelig smidig for at komme under bjælken og følge ledelinjen. En taktil ledelinje bør friholdes for faste genstande 0,5 m til begge sider målt fra kanten af ledelinjen. Nye anbefalinger er yderligere vidtrækkende og anbefaler 0,8 m til den ene side for at fx kørestolsbrugere ikke kommer til at køre på den taktile ledelinje og dermed bumle afsted.
Info til billedet: Konflikten mellem cyklister og buspassagerer er velkendt. Det giver mange trafikulykker – også trafikulykker, der ikke kommer til Politiets kendskab og dermed ikke indgår i de officielle data for trafikulykker i Danmark, hvilke samles i Vejman.dk. På billedet er konflikten dog ekstra udtalt, fordi det er valgt at føre en taktil ledelinje over “cykelstien”. Ved busstoppesteder med bushelle/-perron har fodgængere vigepligten for cyklister. Ved ind- og udstigning fra bussen direkte på cykelstien er det cyklister, der har vigepligten for fodgængere. Ved denne udformning er der rodet rundt i vigepligterne.
Info til billedet: Det er svært at finde en grimasse, der kan passe her i Aarhus. Eneste forklaring på indretningen med taktil ledelinje og retningsfelt er, at svagsynede ledes til muren for at følge muren som naturlig ledelinje videre frem ad fortovet.
Info til billedet: En taktil ledelinje ved Lindholm station i Nørresundby er udfordret af parkerede scootere, og dermed scooterkørere, der ikke viser respekt for flisen, samt en Nettobutik, der har valgt at afbryde ledelinjen til deres butik med udstillingsvarer. Det er ikke så god stil. I øvrigt bør en taktil ledelinje stå i kontrast til den omkringliggende belægning, hvilket ikke er tilfældet her. En taktil ledelinje er normalt ifølge ISO-standarden ikke knopfliser men aflange taktile elementer og på stationsområder i øvrigt også med mindst tre parallelle elementer for større sikkerhed. Læs mere i håndbogen “Færdselsarealer for alle – Universelt design og tilgængelighed”.
